Welke Tesla houdt zijn waarde het best?

Model 3: het meeste aanbod, dus de scherpste concurrentie

De Model 3 is het model waar je de meeste van tegenkomt, en dat is meteen zijn zwakte in de verkoop. Er staan er altijd tientallen vergelijkbaar te koop, dus een koper hoeft niet lang te zoeken en kan kiezen.

De Long Range doet het in verhouding het beste. Die heeft het bereik waar tweedehandskopers naar zoeken, en de Performance spreekt een kleinere groep aan die vaak toch liever nieuwer koopt. De instapversie met de LFP-accu is populair bij mensen die vooral in Nederland rijden, want die accu is prettig in het gebruik.

Wat hier zwaar telt is de vernieuwde uitvoering. Die maakte de auto's ervoor herkenbaar ouder, en dat zie je terug in de prijzen.

Model Y: de bredere koperskring

De Model Y verkoopt makkelijker dan de Model 3, en dat is geen mening maar een kwestie van gebruik. Een hogere instap, een grote achterklep en ruimte voor een gezin met bagage spreekt simpelweg meer mensen aan.

De Long Range met vierwielaandrijving is hier de gangbare uitvoering. Een trekhaak is bij dit model echt een pluspunt, want de groep die er een caravan of aanhanger achter wil hangen zoekt daar gericht op en vindt niet zoveel exemplaren.

Omdat de Model Y ook massaal zakelijk is gereden, komt hij wel in golven terug op de markt. Val je in zo'n golf, dan concurreer je met veel gelijke auto's tegelijk.

Model S: de grootste afschrijving, en de interessantste kansen

Van alle Tesla's heeft de Model S de hardste weg achter de rug. Een auto die nieuw ver boven de honderdduizend euro kostte, staat een aantal jaar later voor een fractie te koop. Dat betekent dat de grootste klap er bij de oudere exemplaren allang af is.

Wat de waarde nu bepaalt zijn heel concrete dingen. Kan de auto op een gewone CCS-snellader, of is hij daarvoor omgebouwd? Hoe staat het met de luchtvering? En bij de exemplaren van voor de vernieuwde boordcomputer: is het geheugen van het grote scherm al een keer aangepakt? Dat laatste is een bekend punt bij de oudere auto's en kopers weten dat.

Bij de nieuwste generatie speelt de vorm van het stuur een rol. Niet iedereen wil dat, en dat merk je in de doorlooptijd.

Model X: kleine markt, uitgesproken kopers

De Model X is de zeldzaamste van de vier en heeft daardoor een andere dynamiek. Er zijn minder kopers, maar de mensen die er een zoeken, zoeken specifiek dit model. Ruimte voor zeven, de vleugeldeuren en een auto die echt kan trekken, daar is geen alternatief voor.

De doorlooptijd is langer dan bij een Model 3 of Model Y, en dat zit in het bod. Wat de waarde omhoog haalt is een trekhaak, een uitvoering met zeven stoelen en duidelijkheid over de vleugeldeuren, want de sensoren en de afstelling daarvan zijn bij de vroege auto's een bekend aandachtspunt.

Wat over alle modellen heen het meeste scheelt

• Een lopende accu- en aandrijfgarantie, dat weegt zwaarder dan welke optie ook
• Een warmtepomp, want in de Nederlandse winter is dat echt merkbaar
• Een trekhaak, vooral bij de Model Y en de Model X
• Bij de oudere S en X: geschikt voor CCS-laden
• Een gangbare kleurcombinatie verkoopt sneller dan een uitgesproken keuze
• Nederlands geleverd met een compleet dossier is makkelijker dan import zonder papieren